Simbios

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Originally posted by jdhoring
beh lì basta saper nuotare...

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Originally posted by SIMBIOS
bell'ironia.E' solo morta della gente.........

ma come sei astioso, sta solo scherzando....

e dai

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jdhoring

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.. ma non dovevo essere io quello che non apprezza l'ironia?

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Furbo è colui che è molto bravo a togliersi da quei guai in cui il saggio non si sarebbe mai cacciato

Il bravo motociclista è come un buon amante: ha equilibrio, giudizio e tempismo.

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Viry

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Secondo me si sono dimenticati di far benzina ... (in ogni caso, in un aereo con DUE motori, non e' facilissimo che si fermino TUTTI E DUE quasi contemporaneamente)

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When once you have tasted flight, you will walk the earth, forever more, with your eyes turned skyward. For there you have been, and there you long to return.

“Dovere, tempo, destino, tutto tende a separarci e, di fatto, ci separa. Ma il sentimento non conosce frontiere e mi unisce a te come se avessi sempre la mia mano sulla tua"

Last edited by Viry on 08-08-2005 at 17:16

jdhoring

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Non credo, Viry, pare che il n°2 si sia fermato parecchio dopo il n° 1... La situazione è compatibile con una normale piantata di motore (l'1) resa catastrofica da un errore del pilota che ha portato alla piantata del n° 2

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Originally posted by jdhoring
Non credo, Viry, pare che il n°2 si sia fermato parecchio dopo il n° 1... La situazione è compatibile con una normale piantata di motore (l'1) resa catastrofica da un errore del pilota che ha portato alla piantata del n° 2

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Originally posted by jdhoring
Non credo, Viry, pare che il n°2 si sia fermato parecchio dopo il n° 1... La situazione è compatibile con una normale piantata di motore (l'1) resa catastrofica da un errore del pilota che ha portato alla piantata del n° 2

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Originally posted by foolish
io prenderei con le pinze questa versione....

in fondo 7 minuti non possono essere definiti "parecchio dopo".
e poi se si fossero fermati tutti e due i motori eliminando la possibilità di guasto ci sarebbe lo scandalo del carburante, si pensa infatti ad un infiltrazione di acqua oppure carburante sporco.

cmq son solo teorie e affidare il tutto ad un errore umano è semplice. i capri espiatori servono a quello dopo tutto.

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Tra i controlli pre-volo, che sono responsabilitò del pilota al comando, c'è anche la verifica visiva della quantità e della qualità del carburante.

Nel circuito di alimentazione ci sono delle valvole di drenaggio da cui spurgare l'acqua che inevitabilmente si forma nei serbatoi non pieni: prima di ogni volo, si spurga l'acqua (che è pià pesante del carburante e quindi si concentra nei punti di drenaggio) finchè non esce il carburante; e quando esce, si verifica il colore (per vedere quale tipo di carburante in quanto contengono coloranti diversi proprio per poter riconoscere il tipo) e la purezza (per spurgare morchie e cose del genere).

Queste cose (e molte altre) te le insegnano prima ancora di farti toccare la cloche.

Ne consegue che se anche si fosse trattato di errore sul carburante, si sarebbe comunque trattato di errore umano, da parte del pilota al comando, per omissione di verifica.

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7 minuti sono tantissimi. Hai idea di quanto carburante assorba un motore di quelli in 7 minuti?

Un cessna 172, 4 posti da 160 HP, consuma 35 litri/ora. Non mi stupirei se quell'aereo consumasse 10 litri di kerosene al minuto.

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ora io parlo da profano, ma le prime interviste che ho sentito e risalgono a ieri di ingegneri aeronautici, non parlavano di errore umano come prima possibilità. bensì visto i casi del carburante come possibilità quasi certa. parlavano su supposizioni, ovvio.

magari loro queste cose che dici tu non le avevano studiate.

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Originally posted by foolish
ora io parlo da profano, ma le prime interviste che ho sentito e risalgono a ieri di ingegneri aeronautici, non parlavano di errore umano come prima possibilità. bensì visto i casi del carburante come possibilità quasi certa. parlavano su supposizioni, ovvio.

magari loro queste cose che dici tu non le avevano studiate.

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La figura è sempre il pilota al comando.

Può delegare (e di solito lo fa) il controllo a personale dotato di specifico brevetto, ma resta l'ultimo responsabile (ed anche il primo, visto che il fondoschiena sull'aereo ce lo mette pure lui...).

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ATR-72, UN PILOTA BOLOGNESE: NUBE VULCANICA SULLA ROTTA

Roma, 10 ago. (Apcom) - Una nube vulcanica provocata dall'Etna e dallo Stromboli potrebbe essere la causa dello spegnimento di entrambi i motori dell'Atr-72 precipitato domenica scorsa a largo della costa palermitana. Lo dice in un'intervista al Quotidiano nazionale un pilota bolognese, comandante di Atr, che domenica volava nei cieli dove si è consumata la tragedia del volo Bari-Djerba portando avanti, quindi, un nuovo sospetto sulle cause dell'incidente. "Su quell'area - dice il pilota - è sempre in vigore un sigmet, un avviso meteo che avverte la possibilità di incrociare nubi vulcaniche tra i 7 mila e i 13 mila piedi, in direzione nord-est". Se l'Atr fosse entrato in una nube vulcanica potrebbe aver causato "lo spegnimento simultaneo di entrambi i motori".

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ecco esattamente dove devo andare io...vabbè che noi si proviene da ovest e si gira attorno al vulcano ...però spegnere simultaneamente due motori ad elica a causa di una nube...uhmmm...

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“Datemi il controllo sul denaro di una nazione e non mi preoccuperò di chi ne fa le leggi”. [Barone M.A. Rothschild]

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