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Originally posted by xtreme82
il pilota aveva 21 anni con alle spalle solo 10 ore di volo,ma come è possibile.......

Simbios

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???? ma dove l'hai letto?!

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jdhoring

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Furbo è colui che è molto bravo a togliersi da quei guai in cui il saggio non si sarebbe mai cacciato

Il bravo motociclista è come un buon amante: ha equilibrio, giudizio e tempismo.

Nessuna forma d'amore ha tanto rispetto per la libertà dell'altro come l'amicizia.

xtreme82

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???? ma dove l'hai letto?!

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confemro..sentito mi pare su "la sette"...cmq l'ha detto in tv...

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Bufala.

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Mi sembra piuttosto impossibile che un piolota abbia solo 10 ore di volo... ne servono MOLTE di piu' solo per ottenere il brevetto da turismo...

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forse aveva fatto 10 ore di volo dopo aver preso il brevetto...

In genere a scuola guida usano 10 ore di pratica per farti imparare a guidare una macchina...dubito si possa imparare a guidare un aereo di linea nello stesso tempo..

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xtreme82

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Originally posted by Skilotto83
forse aveva fatto 10 ore di volo dopo aver preso il brevetto...

In genere a scuola guida usano 10 ore di pratica per farti imparare a guidare una macchina...dubito si possa imparare a guidare un aereo di linea nello stesso tempo..

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Originally posted by Skilotto83
forse aveva fatto 10 ore di volo dopo aver preso il brevetto...

In genere a scuola guida usano 10 ore di pratica per farti imparare a guidare una macchina...dubito si possa imparare a guidare un aereo di linea nello stesso tempo..

io in meno di 10 ore ho imparato a usare flight simulator!
pilotarne uno reale sarà simile... o no!?
e poi non c'è paragone con le macchine!!!! In aereo non devi far passare i pedoni e non devi guardare lo specchietto quando fai la retro!!!!!

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anch'io ho sentito 'sta cosa, con tanto di servizio e immagini del baby-pilota...

magari non aveva 10 ore di volo ma sicuramente non è che lo si potesse definire un pilota esperto...

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Ho trovato.

Pilota e copilota erano ampiamente esperti e certificati per quell'aereo (=migliaia di ore di volo), ma deficienti a sufficienza da non portare l'obbligatoria maschera ad ossigeno.

Quando c'è stata la depressurizzazione, entrambi hanno perso conoscenza. Uno steward, effettivamente uno studente pilota (ma non di 737: di Cessna!!!) è riuscito, con la maschera ad ossigeno portatile, ad arrivare in cabina di pilotaggio, disinserire il pilota automatico che aveva funzionato sin lì, ed effettuare una manovra di discesa da 37.000 a 2.000 piedi, e successivamente risalire a 7.000 piedi. Dopodichè l'aereo ha esaurito il carburante di cui ce n'era per tre ore di volo, su un volo di 80 minuti, quindi con un margine più che doppio rispetto ai 45 minuti (+ il tempo di volo fino all'aeroporto più vicino a quello di destinazione) obbligatori.

Leggo anche che l'ultima comunicazione era avvenuta all'11° minuto di volo, e che riguardava un malfunzionamento del sistema di condizionamento e pressurizzazione, in un aereo in cui quel sistema era stato riparato 5 volte negli ultimi 2 mesi.

Mia deduzione: il pilota al comando ha errato nel momento in cui, a fronte di un problema al sistema di condizionamento e pressurizzazione, ha omesso di restare al di sotto dei 12.000 piedi di quota, il che sarebbe obbligatorio negli aerei non pressurizzati. Ha inoltre errato nel non far rispettare la regola della maschera ad ossigeno.
Quindi: causa del disastro: doppio errore del pilota al comando nella gestione ordinaria del volo e nella gestione di un'avaria.
Man mano che salivano in quota, con l'aereo controllato dall'autopilota, hanno perso conoscenza.
Lo steward-studente pilota ha effettivamente eseguito la manovra corretta per ripristinare la pressione a livelli compatibili con la vita umana: la discesa - di solito si fa una picchiata; ed è una delle prime manovre che si impara ma non è stato in grado di stabilire un contatto radio (si impara dopo...) per farsi dare le istruzioni per l'atterraggio d'emergenza, con la conseguenza che l'aereo ha esaurito il carburante ed a quel punto uno studente pilota non può più farci niente perchè ci vuole del gran figo per manovrare un aereo di linea senza spinta (e quindi senza sistemi idraulici...).

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Originally posted by ale82info
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Originally posted by jdhoring

Lo steward-studente pilota ha effettivamente eseguito la manovra corretta per ripristinare la pressione a livelli compatibili con la vita umana: la discesa - di solito si fa una picchiata; ed è una delle prime manovre che si impara ma non è stato in grado di stabilire un contatto radio (si impara dopo...) per farsi dare le istruzioni per l'atterraggio d'emergenza, con la conseguenza che l'aereo ha esaurito il carburante ed a quel punto uno studente pilota non può più farci niente perchè ci vuole del gran figo per manovrare un aereo di linea senza spinta (e quindi senza sistemi idraulici...).

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ma sei ironico o credi davvero in quello che scrivi?

ovviamente ironico...!